L'hydrogène va perdre la course sur le Rhin

L'hydrogène va perdre la course sur le Rhin

Photo de Kyle Field, CleanTechnica

La plupart des habitants de l'écosphère des énergies renouvelables savent que la mobilité électrique des batteries est en avance sur la mobilité des piles à combustible à hydrogène. De nombreuses personnes sont également conscientes que les progrès de la technologie des batteries vont plus vite que ceux de la technologie des piles à combustible à hydrogène.

Dans le sport, c'est un axiome que vous ne pouvez pas dépasser quelqu'un qui est devant vous et qui va plus vite. Seul un accident ou une stupidité peut provoquer cela. L'histoire de la tortue et du lièvre est célèbre pour cela.

Dans le cas de la technologie des piles à combustible à hydrogène (HFC) dans le transport par opposition à l'électrification du transport à l'aide de batteries lithium-ion, il s'agit d'un groupe de tortues à hydrogène essayant de rattraper un peloton de lièvres électriques à batterie, tous en concurrence pour le leadership position.

C'est un peu attachant que ces tortues pensent toujours qu'elles peuvent rattraper les lièvres. Il est normal que certaines entreprises cherchent toujours à trouver un marché pour la technologie HFC qu'elles ont développée au cours des dernières décennies. Cependant, il n'est pas acceptable que les agences gouvernementales continuent de fournir un financement financé par la communauté pour la technologie des HFC.

On sait qu'avec un nouveau domaine comme le transport renouvelable, il est bon de laisser fleurir une centaine de fleurs. Commencer avec une approche «tout ce qui précède» est logique dans ce cas - ne demandez pas au gouvernement de choisir les gagnants et les perdants.

Lorsque le marché et la technologie sont clairs, quelles alternatives sont viables et lesquelles ne le sont pas, le gouvernement devrait libérer les perdants.

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