Tesla nettoie une forêt en dehors de Berlin pour sa première gigafactory européenne

Tesla nettoie une forêt en dehors de Berlin pour sa première gigafactory européenne

Crédit d'image: Rendu d'artiste, Gigafactory. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Tesla

Tesla connaît une année record, et nous ne sommes même pas dans deux mois. Après avoir atteint ce qui était un record en décembre à une valeur de 393.15 $ par action, mercredi dernier le fermeture des actions de la société à plus du double: 917.42 $ par action.

Bien que ses ventes de voitures soient fortes, elles ne sont pas la source de la valeur vertigineuse de Tesla; les gens investissent dans l'entreprise parce qu'ils le voient comme l'avenir des véhicules électriques. Après avoir franchi un obstacle juridique la semaine dernière, Tesla est prête pour plus de croissance, et sur un tout nouveau marché: l'Europe. L'Allemagne, pour être précis.

PDG Elon Musk plans annoncés en novembre dernier pour construire une quatrième Gigafactory en dehors de Berlin (les trois premiers sont au Nevada, à New York et à Shanghai). Mais la construction implique l'abattage d'une forêt de pins de la taille de 100 terrains de football (sans parler de l'enlèvement des munitions enterrées de la Seconde Guerre mondiale), et les travaux ont été interrompus après que des groupes environnementaux locaux ont protesté. En plus d'avoir à abattre des milliers d'arbres, l'usine bordera une réserve naturelle, et on s'inquiète beaucoup de la façon dont l'approvisionnement en eau et la faune de la région seront touchés.

Un tribunal de Berlin-Brandebourg a arrêté le défrichement de Tesla avec un injonction plus tôt ce mois-ci, mais jeudi dernier, a annulé l'injonction et accordé à l'entreprise autorisation de reprendre l'activité, constatant que les exigences légales en matière de construction précoce avaient été remplies.

L'usine sera située à Gruenheide, une petite ville située à environ 33 kilomètres (20 miles) au sud-est de Berlin. Tesla a l'intention de terminer l'usine et de la rendre pleinement opérationnelle d'ici la mi-2021, et y produira à terme jusqu'à 500,000 12,000 voitures par an. Bien qu'elle progresse avec le défrichement et d'autres préparatifs de construction, la société n'a techniquement pas l'approbation finale du projet des autorités allemandes. Tesla a prévu que l'usine emploiera environ XNUMX XNUMX personnes.

Obtenir l'approbation du gouvernement de l'État n'est qu'un des rares obstacles à surmonter, et peut en fait être plus simple que les autres tâches qui attendent Tesla lors de la construction de cette usine.

Les lois environnementales allemandes stipulent que la construction ne doit pas interférer avec la période de reproduction des animaux sauvages, qui commence en mars; cela signifie essentiellement que pour que le projet progresse selon son calendrier prévu, l'abattage des arbres devra être achevé au cours des deux prochaines semaines.

En parlant de protection de la faune, Tesla devra également fournir aux chauves-souris vivant dans la forêt des endroits alternatifs pour hiberner, installer des clôtures pour empêcher les reptiles d'entrer dans la zone, déplacer les nids de fourmis sans les détruire et trouver un moyen d '`` expulser humainement' 'tout les loups vivant dans la région.

Dans un Tweet à partir du 24 janvier, Musk a souligné que l'usine «sera absolument conçue en tenant compte de la durabilité et de l'environnement». Il a ajouté que Tesla plantera trois arbres pour chaque arbre ça coupe dans la région.

Abritant des marques emblématiques comme BMW, Mercedes, Audi et Volkswagen, la construction automobile allemande a été perturbé par des entreprises qui ont pris un départ plus précoce et plus fort dans la technologie des véhicules électriques, en particulier Tesla. L'année dernière, le modèle 3 de l'entreprise a dépassé tous les concurrents allemands sur les marchés américain et européen, et L'industrie automobile allemande est maintenant à son plus bas niveau depuis 22 ans.

L'arrivée de Tesla, dans le meilleur des cas pour les constructeurs automobiles allemands, stimulera l'innovation par la concurrence et encouragera davantage d'investissements du secteur privé. Les Allemands ne sont peut-être pas des chefs de file de l'électrification, mais ils ont certainement une réputation d'ingénierie de haute qualité. Ils feraient bien de suivre les traces de Tesla et de commencer à investir dans stockage d'Energie technologie et recherche; cela pourrait peut-être être la voie vers une industrie et une économie automobiles allemandes rajeuni.

Mais d'abord, assurons-nous que ces chauves-souris, loups, lézards, oiseaux et fourmis sont pris en charge.

Cet article est apparu à l'origine sur le hub de singularité

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